28 de Julio de 2026
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Un proyecto pionero, liderado por académicos de la Escuela de Ingeniería UC, que se desarrolló en la Ruta Panamericana 5 Sur, demuestra el potencial que tiene la técnica de construcción acelerada para minimizar el impacto en la movilidad urbana.
Por Dirección de Educación Profesional de Ingeniería UC
Reparar un pavimento de hormigón suele significar semanas de cierres de calles y desvíos de tránsito. Eso cuando es planificado. Pero si el daño al pavimento se debió a alguna contingencia, puede implicar además que las comunidades sean afectadas, durante días, por la pérdida de conexión vial.
Para que la rehabilitación de pavimentos deje de tener estas externalidades, un equipo de ingenieros desarrolló un proyecto –”Construcción acelerada de pavimentos de hormigón: Ruta Panamericana 5 Sur“– que investigó la aplicación de sistemas de construcción acelerada basados en elementos prefabricados de hormigón.
Álvaro González, profesor asociado del Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción UC y especialista en ingeniería vial, explica que esta metodología permite trasladar gran parte del proceso constructivo a una planta especializada, mejorando la seguridad, reduciendo costos y aumentando la productividad.
Sin embargo, su implementación en pavimentos requirió desarrollar investigación aplicada que permitiera generar las especificaciones técnicas necesarias para su uso a gran escala.
El objetivo inicial del proyecto era completar la rehabilitación entre 12 y 15 horas, considerando el periodo entre el cierre y la reapertura de la vía. Los resultados superaron las expectativas, logrando finalizar los trabajos en un tiempo aún menor, lo que demuestra la viabilidad de esta solución en sectores de alto tránsito vehicular.
Una solución definitiva y eficiente
El profesor indica que la iniciativa nació de la necesidad de aumentar la productividad y sostenibilidad de la industria de la construcción en Chile, incorporando tecnologías capaces de reducir significativamente los tiempos de ejecución de las obras. “En Chile, la productividad de la construcción y de la industria en general ha crecido lentamente en comparación con otros países, que han decidido invertir y aumentar su eficiencia de forma sostenida”, señala.
“Hoy existe consenso en que debemos incrementar la productividad y la sustentabilidad, especialmente porque las técnicas tradicionales para construir pavimentos suelen ser artesanales e intensivas en mano de obra, lo que puede generar cierres de calles de hasta un mes, con todos los inconvenientes que eso implica para los usuarios”, sostiene González, quien además es jefe de programa del Diplomado en Tecnología, construcción y rehabilitación de pavimentos, de la Escuela de Ingeniería UC.
Respecto al futuro de esta tecnología, destaca su potencial para transformar la rehabilitación de infraestructura urbana. “Las intersecciones con alta congestión podrían intervenirse en una o pocas noches, reduciendo drásticamente las molestias para los usuarios. Se trata de una solución definitiva que evita los cierres prolongados asociados a los métodos tradicionales”, afirma.
No obstante, el docente enfatiza que el éxito de este tipo de proyectos depende de la especialización de los profesionales encargados de diseñarlos y ejecutarlos. “El conocimiento técnico es fundamental para implementar con éxito soluciones de alta complejidad tecnológica”, señala.
El académico presentó los principales hallazgos de la investigación y los resultados de su aplicación en terreno en una masterclass en Educación Profesional de la Escuela de Ingeniería UC. El proyecto fue desarrollado por los académicos Álvaro González, Iván Navarrete, Marcelo González y Leonardo Brescia, del Centro UC Innovación del Hormigón; junto a los ingenieros Micael Nalbandian y Claudio Fonseca.
